Форум Peugeot 4008

[Сенс]

Здравствуйте. Дорогие форумчане, а не знает ли кто. какой у нас стоит аккумулятор? По подбору 4008 не нашёл. Мицубиши и 4007 с обратной полярностью, а у меня прямая. Сердце подсказывает. что замена не за горами.

[MiKat]

Сенс, а не рановато еще хоронить АБ?
Для начала надо бы промерить плотность, да попробовать зарядить Вашу АБ зарядным устройством.
Вообще ее оригинальный номер 5600 TF.
Exist готов за 12 дней продать такой, внимание, аж за 13440р (!). Чуть не упал от такого ценника!
Надо поштудировать соответствующую ветку на форуме ASX.
Там народ смышленый, наверняка уже подобрали подходящие варианты по цене и качеству.

[Сенс]

Спасибо за ответ. Аккум ещё жив, но 2012г. Машину брал из шоу рума. Там аккумулятору достаётся. Когда сомнения возникают, не люблю дожидаться подвоха. А у ASX другой аккумулятор. Там обратная полярность.

[xodvf]

[Сенс]

Кроме ёмкости. размеры имеют значение. Можно. конечно. заколкозить, но хотелось бы уже. чтобы само вошло. А я на экзисте и не смотрел. а пытался подобрать по каталогам торгующих аккумуляторами.

[nikfk]

[xodvf]

[Сенс]

Лень же размеры снимать (доставать надо). Думал. может уже знает кто? Кстати. при отключении питания у нас приёмник не блокируется?

[MiKat]

Уважаемый Сенс!
Сегодня вспомнил Ваш вопрос и сравнил своё подкапотное пространство с фотками ASX - идентичность 100%:

Вас видимо смутили наклейки сверху на АБ лицом к Вам, поэтому Вы и написали про прямую полярность, хотя и при подборе АБ в интернет-магазинах, да и на форуме ASX идут АБ с обратной полярностью. Просто у нас с лицевой стороны (со стороны клемм, ближней к корпусу воздушного фильтра) нет ни надписей, ни наклеек.
А "+" и у нас с лицевой стороны АБ справа (от радиатора - слева), т.е. обратная полярность.
На форуме ASX указывается, что японские аккумуляторные батареи маркируются по внутреннему стандарту JIS.
Расшифровка маркировки АБ (на примере ASX) - 75D23L, где
-цифра: "75" - Эксплуатационный показатель, характеризующий отношение между ёмкостью аккумулятора и работой стартера. Чем больше число, тем выше рабочие характеристики батареи.
-буква: "D" - "форм-фактор" или размер боковой поверхности батареи. Существует 8 групп - от A до H.
Ширина x Высота в мм.
A - 125X160
B - 127X200
С - 133X204
D - 170X200
E - 173X209
F - 180X210
G - 220X210
-вторая цифра: "23" -округленная до сантиметра длина батареи в см.
Вторая буква: "L" - расположение отрицательной клеммы, R - справа, L - слева. Если буквы нет, значит клеммы имеют специальное исполнение.
Емкость: 60 А*ч
Полярность: обратная
Напряжение: 12 В
Ток холодной прокрутки: 540 А
Размер: 232x172x225 мм. (подтверждаю собственным приблизительным замером без снятия фильтра и АБ).
Далее, судя по последнему тесту "За рулем" #10,2015, победителями по их мнению стали:

1 месту как-то не очень доверяю, да и размеры у них не очень попадают под наши.
А вот 2-ой, может быть и 3-й варианты вполне внушают доверие, да и размеры попадаются наши (+/-).
Boschи, Vartы, Mutlы на последних местах, наверно и подделок много.

[Сенс]

Спасибо. Посмотрю ещё раз. Привык, что аккумулятор ко мне лицевой стороной.

[nikfk]

"За рулевцы" неоднократно доказывали,что "свежие"российские аккумы обыгрывали именитые марки,провалявшиеся на складах год-два.Позволю себе напомнить уважаемым коллегам при покупке внимательно смотреть дату выпуска

[xodvf]

[Кажень]

Взял аккумулятор EXIDE 620,пусковой ток 540 A, 62 AH ,по японским параметрам 75 D 23L ,по размерам подошёл.Старый аккум отходил ровно три года.Не обслуживал.Умер мгновенно ,как будто обрушилась пластина.Реанимировать пробовали-не смогли.Удивила стремительная кончина-без всяких намёков ,как по команде.Три года и две недели.Заглушил,вошёл в магазин,вышел,стал заводить-стрелка тахометра жужжит ,ничего не включается.Хорошо,механика-с толчка поехал.
_________________
"Счастье для всех.Даром.И пусть никто не уйдет обиженным!"АБС,"Пикник на обочине"

[xodvf]

[Сенс]