Форум Peugeot 4008

Алекс

Выдержка из руководства по 4008
" Несмотря на то, что бензиновые двигатели 1,6 L рассчитаны на работу на бензине марки RON 95, они могут работать без перенастройки и на бензине RON 90, хотя и с небольшой потерей мощности.
Бензиновые двигатели 2,0 L могут работать на бензинах RON 90 и выше."
Почему везде пишут о 95 совершенно не понятно?

Lirik

Мне после перепрограммирования ЭБУ мастер рекомендовал продолжать использовать 95-ый, склонен доверять мнению профессионалов. Среднегодовой расход у меня чуть меньше 10-ти литров, меня устраивает по финансам.
_________________
Актив CVT Титаниум с чистым небом над головой

Сега

Я с самого начала лью 95 и не думаю, не вижу экономии, Cool

_________________
сега76

Геннадий

Сенс

А у меня не растёт.

Вячеслав Анатольевич

Коллеги, может я отстал от жизни, но с каких это пор рыжий нагар на свечах стал считаться "не правильным"?
И снова про 92й бензин. Заправляюсь им изначально - "Лукойл" евро5, стараюсь на одной заправке в центре города. Еще почему 92й: - меньше присадок, и на внутренней стороне заправочного лючка надпись - "Заправлять не этилированным бензином". Пока, при любых нагрузках "пальцы", "клапана" (кто как называет) не бренчали. Расход 92го, по сравнению с 95м, выше. Автомобилисты утверждают, что на литр. Так, что говорить об экономии денег не имеет смысла. На 95м мощность будет несколько выше, но это еще какого качества 95м заправят.
Вот и выбирайте.
А на счет цвета свечного нагара уточните. В конечном итоге речь идет о качестве топливно-воздушной смеси, которую у нас "готовит" электроника и автоматика.

SERG

[quote="Вячеслав Анатольевич"]Сообщение: #99 Добавлено: 26 Мар 2015 21:03 Заголовок сообщения:
Еще почему 92й: - меньше присадок, и на внутренней стороне заправочного лючка надпись - "Заправлять не этилированным бензином".
Этилированного бензина давно нет, т.к. присадка "тетраэтилсвинец" давно запрещена к применению и никем не производится, ибо является сильнейшим ядом. Количество современных присадок зависит от качества "базы" бензина, производимого конкретным НПЗ-эту тему можно бесконечно обсуждать, но каждый останется при своём мнении.
По практике-зимой и АИ-92 сойдёт-всё равно уходит на прогревы и работу двигла на "холостых". В тёплый период АИ-95 выигрывает: машина едет легче и резвее-это очевидно.
_________________
SERG

xodvf

SERG

[quote="xodvf"]Сообщение: #101 Добавлено: 27 Мар 2015 20:01 .

А еще есть нефтебазы, где сами барыги доводят низкооктановый бензин до нужной консистенции с помощью тех самых (рыжих) присадок. И получают 92-й или 95-й.

Таких мест очень много и криминал там начинается от "добычи" нефти (нефтепродуктов) и продолжается на соотв. заправках-их сразу видно. Шансы слить боллер-другой дерьма в резервуары брендовых заправок под прицелом видеокамер минимальны (хотя и не исключены),поэтому мы туда и едем Smile

_________________
SERG

xodvf

Руслан

Вячеслав Анатольевич

Если допустить, что наша топливная автоматика такая "умная" и топливно-воздушную смесь "готовит" оценивая реальное качество заправленного бензина, то это было бы здорово.
С утверждением, что присадки добавляются для улучшения качества бензина не согласен ибо речь идет о повышении октанового числа. Наблюдал однажды процесс снятия топливного насоса на нашей 10ке. Насос там помещался в "стакане"-отстойнике, в который через его края вливается топливо. Так вот этот стакан был почти на половину заполнен осадком коричневого цвета. Частички "пудры" невооруженным глазом было не рассмотреть. Не сложно представить себе какую бурду засасывал бензонасос. Это я к тому как присадки улучшают качество бензина. (Еще и ресурс поршневой группы гробят, а на выходе и катализатор).
И снова о цвете нагара на свечах. На мой взгляд, в первую очередь на цвет нагара влияет качество топливно-воздушной смеси (для понимания предмета разговора - существуют понятия ТВС: нормальная, обогащенная, обедненная). Черный нагар свидетельствовал об обогащенной смеси, а это влекло скопление сажи на поршнях, изменение их теплопроводящих характеристик и т.д.